Obloženie bubnovej brzdy 47115-409 z bezazbestového materiálu

Popis produktu

Číslo brzdového obloženia: WVA 19032
Veľkosť: 220*180*17,5/11
Použitie: Nákladné auto Benz
Materiál: Bez azbestu, syntetické vlákno, polokov

Špecifikácie

1. Tichý, 100% bez azbestu a s vynikajúcou povrchovou úpravou.
2. Dlhá životnosť v najťažších podmienkach na ceste.
3. Výnimočná brzdná sila.
4. Nižšia hladina prachu.
5. Pracuje ticho.
Výrobný proces automobilového obloženia:
V celom brzdovom systéme kladkostroja je „úloha“ trecej dosky veľmi dôležitá, určuje brzdný účinok brzdy a strata trecej dosky je veľmi veľká, preto si pri kúpe trecej dosky musíme byť istí, že si vyberieme kvalitnú treciu dosku. Vysokokvalitná trecia doska sa prejavuje v jej zložení, takže z akých komponentov sa trecia doska skladá?

Zloženie brzdovej trecej dosky

1. Trecí materiál
Dôležitou súčasťou brzdového trecieho kotúča je trecí materiál. Trecie materiály sa delia na azbestové a bezazbestové. Predtým sa používali trecie materiály obsahujúce azbest. Neskôr sa zistilo, že azbest znečisťuje životné prostredie, a preto sa od neho upustilo. V súčasnosti sa v podstate používajú trecie materiály bez obsahu azbestu. Trecie kotúče sa zhruba delia na kovové kotúče, polokovové kotúče a bezkovové kotúče. Kovový plech je vyrobený z oceľových vlákien ako hlavného trecieho materiálu, živice ako konštrukčného materiálu a ďalších častí a potom sa vypaľuje; polokovový plech používa grafit, sľudu atď. ako náhradu časti oceľových vlákien a používajú sa aj medené vlákna alebo medené častice; kovový plech neobsahuje žiadne alebo obsahuje len malé množstvo kovových zložiek a ako hlavný trecí materiál sa používajú iné materiály, ako napríklad keramické vlákna. Väčšina trecích kotúčov sú kovové kotúče. Trecie kotúče spoločnosti Qianjiang Friction Material Co., Ltd. sú vyrobené z vysoko kvalitných bezazbestových trecích materiálov, čo výrazne zlepšuje kvalitu výroby.

2. Izolačná vrstva
Počas brzdenia sa v dôsledku trenia pri vysokých rýchlostiach medzi brzdovým trecím kotúčom a brzdovým kotúčom okamžite vytvára veľké množstvo tepla. Ak sa teplo prenáša priamo na kovový zadný kotúč trecieho kotúča, spôsobí to prehriatie brzdového valca a v závažných prípadoch môže spôsobiť vznik vzduchovej bubliny v brzdovej kvapaline. Preto je medzi trecím materiálom a kovovým zadným kotúčom vrstva tepelnej izolácie. Tepelnoizolačná vrstva musí byť odolná voči vysokým teplotám a vysokému tlaku, účinne izolovať brzdy od vysokých teplôt a tým udržiavať stabilnú brzdnú dráhu.

3. Lepiaci materiál
Lepiace materiály sa nazývajú aj konštrukčné materiály. Lepiaci materiál je väčšinou živica a funkciou trecej dosky je umožniť vláknam vo vnútri „stojať“ a vytvárať trenie s brzdovým kotúčom. Živica sa vo všeobecnosti rozloží alebo spáli pri teplote okolo 380 °C a vlákna stratia svoju štrukturálnu oporu. Preto, ak chcete zlepšiť tepelnú odolnosť trecej dosky a zároveň ju udržať na uzde pri vysokých teplotách, jednoduchým spôsobom je zvýšiť obsah kovu, čo môže spôsobiť rýchlejšie odvádzanie tepla. Ak sa však pridá príliš veľa kovových vlákien, trecie obloženie sa stane veľmi tvrdým. Keď sa trecie obloženie brzdí, ľahko to vedie k zníženiu brzdného výkonu. Túto metódu vo všeobecnosti používa len málo výrobcov. Pridanie niektorých ďalších špeciálnych prísad do živice môže živicu modifikovať. Modifikovaná živica môže dosiahnuť teplotu okolo 430 °C. Ak je vyššia, trecia doska s touto štruktúrou ju nebude schopná vydržať.

4. Obkladová doska
Vložka sa môže nazývať aj zadná doska a obsahuje protihlukovú vložku. Trecia doska zložená z pevnej živice a vlákien sa môže namontovať na zdvíhací navijak a poskytuje určitú pevnosť, aby sa zabezpečilo, že sa nerozbije v dôsledku nerovnomerného pôsobenia sily pri brzdení. Funkciou protihlukovej vložky je hlavne zníženie vibrácií a hluku generovaného brzdením a zlepšenie pohodlia vodiča navijaka. Niektorí výrobcovia alebo nekvalitné trecie vložky často nevyrábajú protihlukové vložky a kvôli úspore nákladov používajú hrúbku vložky okolo 1,5 mm alebo menšiu, čo môže spôsobiť ľahké odlupovanie vložky (zadnej dosky), čo so sebou prináša určité skryté nebezpečenstvo.

Požiadavky na vložku: spĺňať prísne špecifikácie trvanlivosti; zabezpečiť bezpečnú prevádzku trecích materiálov a brzdových strmeňov; technológia práškového lakovania zadnej dosky; ochrana životného prostredia, antikorózna úprava, trvácne používanie.