Príslušenstvo pre autá a nákladné vozidlá 19932 Brzdové obloženie Beral
Popis produktu
Číslo brzdového obloženia: WVA 19932
Veľkosť: 262*203*19
Použitie: NÁKLADNÉ AUTO SCANIA
Materiál: Bez azbestu, syntetické vlákno, polokov
Výkon a výhody produktov:
Brzdové obloženie je vyrobené z bežných materiálov vrátane bezazbestových, syntetických vlákien, polokovových a novo vyvinutých materiálov so zelenými a čiernymi časticami.
Špecifikácie
1. Tichý, 100% bez azbestu a s vynikajúcou povrchovou úpravou.
2. Dlhá životnosť v najťažších podmienkach na ceste.
3. Výnimočná brzdná sila.
4. Nižšia hladina prachu.
5. Pracuje ticho.
Polokovové hybridné brzdové obloženie
Polokovové hybridné brzdové obloženia používajú ako výstužné vlákno a dôležitú zloženie prevažne hrubú oceľovú vlnu. Podľa vzhľadu (jemné vlákna a častice) možno ľahko rozlíšiť azbestové a neazbestové organické brzdové obloženia (NAO) a majú aj určité magnetické vlastnosti.
Oceľová vlna má vysokú pevnosť a tepelnú vodivosť, vďaka čomu má polokovové brzdové obloženie odlišné brzdné vlastnosti od tradičného azbestového brzdového obloženia. Napríklad: polokovové brzdové obloženie má vysoký obsah kovu a vysokú pevnosť a vysoký obsah kovu tiež mení trecie vlastnosti brzdového obloženia, čo zvyčajne znamená, že polokovové brzdové obloženie vyžaduje vyšší brzdný tlak na dokončenie rovnakého výrobného procesu. efekt pohybu. Najmä pri nízkych teplotách vysoký obsah kovu tiež znamená, že brzdové obloženie spôsobuje väčšie opotrebovanie povrchu brzdového kotúča alebo bubna a zároveň generuje viac hluku.
Hlavnou výhodou polokovového brzdového obloženia je jeho schopnosť regulovať teplotu a vyššia brzdná teplota. V porovnaní so slabým prenosom tepla azbestového typu a slabou chladiacou kapacitou brzdových kotúčov a bubnov pomáhajú pri brzdení. Rotorový kotúč a bubon odvádzajú teplo zo svojich povrchov a teplo sa prenáša na strmeň a jeho komponenty. Samozrejme, ak sa s teplom správne nezaobchádza, spôsobí to problémy. Po zahriatí brzdovej kvapaliny sa teplota zvýši. Ak teplota dosiahne určitú úroveň, brzdy sa zmrštia a brzdová kvapalina sa zvarí. Toto teplo má tiež určitý vplyv na brzdový strmeň, tesniaci krúžok piesta a vratnú pružinu, čo urýchľuje starnutie týchto komponentov. To je tiež dôvod na opätovnú montáž brzdového strmeňa a výmenu kovových častí počas údržby bŕzd.
